Huoltokeitaalla onnistuu sekä irtonaisten, että kiinni olevien diesel-hiukkassuodattimien (DPF) ammattimainen puhdistus. Diesel-hiukkassuodatin, joka tunnetaan lyhenteellä DPF (Diesel Particulate Filter), on olennainen osa nykyaikaisten dieselmoottoreiden pakokaasujen puhdistusjärjestelmää. Tämä laite sieppaa jopa 85 % terveydelle haitallisista pakokaasujen hiukkasista.
Hiukkassuodattimen tukkeutuminen voi olla yleinen ongelma erityisesti autoilla, joita käytetään lyhyillä ajomatkoilla tai kylmässä ilmastossa. Kun suodatin tukkeutuu, kojelaudan varoitusvalo ilmoittaa siitä kuljettajalle. On tärkeää reagoida nopeasti merkkivalon syttymiseen, sillä varhainen toimenpide voi estää suodattimen täydellisen tukkeutumisen, mikä tekee pesun tai regeneroinnin mahdottomaksi.
DPF-suodattimen (dieselhiukkassuodattimen) pesun diagnosointi on tärkeä askel ennen puhdistusta. Diagnosoinnissa käytämme nykyaikaisia testauslaitteita, joilla mittaamme suodattimen tukkeutumisasteen ja arvioimme sen kunnon tarkasti. Tämä auttaa meitä määrittämään, onko suodatin puhdistettavissa vai pitääkö se mahdollisesti vaihtaa.
Aluksi kytkemme ajoneuvon diagnoosilaitteeseen ja luemme järjestelmästä mahdolliset vikakoodit, jotka voivat viitata suodattimen tukkeutumiseen tai muihin ongelmiin. Tämän jälkeen teemme fyysisen tarkastuksen, jossa arvioimme suodattimen kunnon ja keräytyneen nokeen määrän. Mittaamme myös pakokaasun paine-eron ennen suodatinta ja sen jälkeen, mikä antaa tarkempaa tietoa suodattimen virtauskapasiteetista.
Kun diagnosointi on suoritettu, annamme sinulle tarkan arvion suodattimen tilasta ja suositelluista toimenpiteistä. Jos pesu on tarpeen, suoritamme sen huolellisesti käyttäen tehokkaita, mutta suodattimelle turvallisia puhdistusaineita ja menetelmiä.
Toisinaan DPF-suodattimen (dieselhiukkassuodattimen) voi puhdistaa ilman irrottamista, mutta joskus paremman tuloksen saamiseksi suodatin on irrotettava. Tämä mahdollistaa perusteellisemman puhdistuksen ja varmistaa suodattimen optimaalisen toiminnan.
Mikäli DPF-suodatin on irrotettava puhdistusta varten, tämä lisää kustannuksia, koska se vaatii enemmän työtä ja aikaa. Tällaisessa tilanteessa on hyvä pohtia, kannattaisiko suodatin uusia kokonaan, etenkin jos se on jo ikääntynyt tai jos siihen on kertynyt runsaasti nokea ja muita epäpuhtauksia.
Jos DPF-suodatin puhdistetaan ilman irrottamista, prosessi etenee seuraavasti:
1. Aluksi liitämme ajoneuvosi diagnostiikkalaitteeseen ja tarkistamme suodattimen tilan ja tukkeutumisasteen.
2. Käytämme erityistä DPF-puhdistusainetta, joka ruiskutetaan suoraan suodattimeen esimerkiksi pakoputken tai anturien kautta.
3. Puhdistusaine liuottaa ja poistaa kertynyttä nokea ja muita epäpuhtauksia suodattimen kanavista.
4. Aineen annetaan vaikuttaa ja ajoneuvo käynnistetään, jolloin suoritetaan regenerointi eli itse puhdistusajovaihe, joka korkeissa lämpötiloissa polttaa irronneet hiukkaset pois.
5. Lopuksi tarkistamme uudelleen suodattimen tilan ja varmistamme, että puhdistus on onnistunut ja suodatin toimii moitteettomasti.
Jos DPF-suodatin irrotetaan puhdistusta varten, prosessi etenee seuraavasti:
1. Irrotamme suodattimen ajoneuvosta varovasti, jotta se ei vahingoitu.
2. Suodatin sijoitetaan erityiseen DPF-puhdistuslaitteeseen, jossa se käsitellään erittäin korkeita lämpötiloja hyödyntäen ja eri pesuaineita käyttäen.
3. Puhdistusprosessissa suodattimen kanavat puhdistetaan perusteellisesti, mikä poistaa tehokkaasti kaiken kertyneen noen ja epäpuhtaudet.
4. Pesun jälkeen suodatin huuhdellaan, kuivataan ja sen toiminta tarkistetaan, jotta varmistamme, että se on täysin toimintakuntoinen.
5. Lopuksi asennamme suodattimen takaisin ajoneuvoon ja suoritamme loppudiagnoosin varmistaaksemme, että kaikki toimii kuten pitää.
Irrotettu puhdistus on usein kattavampi ja voi johtaa parempaan lopputulokseen, mutta se on myös kalliimpi ja vie enemmän aikaa. Jos suodatin on pahoin tukkeutunut tai ajo on raskaasti kuormittavaa, irrotettu puhdistus voi olla suositeltava vaihtoehto.
1
DPF-suodattimen kunnon ja tukkeutumisasteen mittaus nykyaikaisilla diagnostiikkalaitteilla
Vikakoodien luku ja mahdollisten ongelmien arviointi suodattimen ja pakokaasujärjestelmän osalta
2
Irroitettuna puhdistus erityisessä DPF-pesulaitteessa, joka poistaa jopa 98% kertyneistä epäpuhtauksista
Paikallaan puhdistus erikoisaineilla ja regenerointiprosessilla, joka voi poistaa noin 85% epäpuhtauksista
3
Tarkka loppudiagnoosi varmistaa, että suodatin toimii moitteettomasti ja muut ongelmat on korjattu
Pakokaasun paine-eromittaus ja regeneroinnin tarkistus suodattimen kunnon varmistamiseksi
Mitä DPF-pesu maksaa?
Useimmissa tapauksissa diesel-hiukkassuodattimen (DPF) pesu onnistuu tehokkaasti ilman suodattimen irrottamista. Tämä menetelmä säästää aikaa ja rahaa ja varmistaa suodattimen toimivuuden nopeasti. Huoltokeitaassa käytämme ammattitason puhdistusvälineitä, jotka takaavat optimaalisen puhdistustuloksen kätevästi paikan päällä.
Jos diagnostiikkavaiheessa ilmenee, että suodatin on liian tukossa tai vaurioitunut, Huoltokeidas on sinuun heti yhteydessä. Annamme selkeän arvion tilanteesta ja ehdotuksen jatkotoimenpiteistä. Näin varmistamme, että autosi saa juuri oikeanlaisen huollon, olipa kyseessä suodattimen irrottaminen, perusteellisempi pesu tai suodattimen uusiminen kokonaan.
Alk. 350€
Analysoimme suodattimen tilan modernilla diagnostiikkalaitteistolla.
Käytämme erikoispuhdistusaineita ja menetelmiä, jotka poistavat suodattimeen kertyneet hiukkaset tehokkaasti.
Suoritamme huolellisen tarkastuksen ja koeajon varmistaaksemme suodattimen optimaalisen toiminnan.
Alk. 51€
Ilmastointijärjestelmän kunnossapito on oleellista niin mukavuuden kuin turvallisuuden kannalta.
Siksi tarjoamme -40% alennuksen ilmastointihuollosta DPF-pesun yhteydessä.
Varmista autosi toimivuus ja mukavuus yhdellä kertaa!
Merkit tukkeutuneesta DPF-suodattimesta voivat vaihdella, mutta yleisiä oireita ovat ajoneuvon tehon heikkeneminen, lisääntynyt polttoaineenkulutus, epätavalliset pakokaasut tai merkittävä savutus ja kojelaudassa syttyvä varoitusvalo. Jotkut ajoneuvot voivat myös mennä hätätilatoimintoon (limp mode), mikä rajoittaa moottorin suorituskykyä vakavien vaurioiden välttämiseksi. Jos epäilet, että DPF-suodatin on tukossa, on suositeltavaa ottaa yhteyttä ammattilaiseen, joka voi suorittaa tarkan diagnoosin.
DPF-suodattimen puhdistusväli riippuu ajoneuvon käyttöolosuhteista ja ajotavasta. Yleisesti suodatin tulisi tarkistaa ja puhdistaa noin 100 000 kilometrin välein ajoneuvotyypistä riippuen. Jos ajat paljon lyhyitä matkoja tai kaupunkiajoa, suodatin voi tukkeutua nopeammin, ja tällöin puhdistus voi olla tarpeen jopa useammin.
Vaikka markkinoilla on saatavilla tee-se-itse-puhdistusaineita, ne eivät yleensä ole yhtä tehokkaita kuin ammattimaiset puhdistusmenetelmät. Ammattilaiset käyttävät edistyneitä laitteita ja menetelmiä, jotka varmistavat perusteellisen puhdistuksen ja parhaan mahdollisen lopputuloksen. Siksi suositellaan, että DPF-suodattimen puhdistus tehdään ammattilaisten toimesta, jotta suodattimen käyttöikä ja ajoneuvosi suorituskyky paranevat merkittävästi.
DPF:n (dieselhiukkassuodattimen) regenerointi tarkoittaa prosessia, jossa kertynyt hiukkasmateriaali (noki) poltetaan pois suodattimesta. Regenerointi voi tapahtua automaattisesti ajoneuvon käytön aikana, kun pakokaasujen lämpötila nousee riittävän korkeaksi, tai se voidaan käynnistää manuaalisesti tai pakottaa diagnostiikkalaitteilla. Regenerointi on olennainen prosessi, joka pitää DPF:n puhtaana ja toimivana, parantaen ajoneuvon suorituskykyä ja polttoainetaloutta sekä vähentäen päästöjä.
Jos DPF-suodatinta ei puhdisteta säännöllisesti, se voi tukkeutua hiukkasista ja noesta. Tämä voi johtaa moottorin tehon heikkenemiseen, lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen ja moottorin ylikuumenemiseen. Pitkään tukkeutunut suodatin voi myös aiheuttaa vakavia vaurioita suodattimelle itselleen ja moottorin muille komponenteille. Pahimmassa tapauksessa ajoneuvo voi siirtyä hätätilatoimintoon (limp mode), jossa ajoneuvon tehoa rajoitetaan estämään vakavampia vaurioita, tai ajoneuvo voi jopa pysähtyä.
Tukkeutunut DPF voi aiheuttaa useita ongelmia, kuten:
- Moottorin tehon heikkeneminen ja huonompi suorituskyky
- Lisääntynyt polttoaineenkulutus, joka nostaa käyttökustannuksia
- Moottorin ylikuumeneminen, joka voi johtaa vakaviin vaurioihin
- Epätavalliset pakokaasut, kuten lisääntynyt savutus
- Kojelautaan ilmestyvät varoitusvalot, jotka ilmoittavat DPF:n tukkeutumisesta ja muista ongelmista
- Ajoneuvon siirtyminen hätätilatoimintoon (limp mode), mikä rajoittaa moottorin tehoa
- Vakavat vauriot DPF-suodattimeen ja moottorin muihin osiin
Regenerointi:
Tämä on prosessi, jossa kertynyt hiukkasmateriaali (noki) poltetaan pois suodattimesta korkeissa lämpötiloissa. Regenerointi voi tapahtua automaattisesti ajoneuvon käytön aikana, kun pakokaasujen lämpötila nousee riittävän korkeaksi (passiivinen regenerointi), tai se voidaan käynnistää ajoneuvon hallintajärjestelmän toimesta (aktiivinen regenerointi). Joissakin tapauksissa regenerointi voidaan myös pakottaa diagnostiikkalaitteiden avulla. Regenerointi ei vaadi suodattimen irrottamista ajoneuvosta.
Pesu: Pesu puolestaan on perusteellisempi puhdistusmenetelmä, jossa DPF-suodatin irrotetaan ajoneuvosta ja puhdistetaan mekaanisesti tai kemiallisesti erityisessä pesulaitteessa. Pesu poistaa suodattimesta epäpuhtaudet ja hiukkaset, jotka regeneroinnilla ei välttämättä saada kokonaan pois. Pesu on tehokkaampi menetelmä ja voi poistaa jopa 98% kertyneistä epäpuhtauksista.
DPF-puhdistuksen kesto riippuu siitä, suoritetaanko puhdistus suodattimen ollessa paikallaan vai irrotettuna:
Paikallaan tehty puhdistus:
Tämä menetelmä voi kestää muutamasta tunnista puoleen päivään, riippuen suodattimen tukkeutumisasteesta ja käytettävistä puhdistusmenetelmistä.
Irroitettuna tehty puhdistus:
Tämä perusteellisempi menetelmä voi viedä yhden työpäivän, koska suodatin on ensin irrotettava, puhdistettava erikoislaitteissa ja asennettava takaisin ajoneuvoon.
Kyllä, DPF-suodattimen tukkeutumisen voi välttää tai ainakin minimoida seuraavilla toimenpiteillä:
Pitkät ajomatkat: Aja välillä pidempiä matkoja korkeammilla nopeuksilla, jotta moottori ja pakokaasut saavuttavat riittävän korkean lämpötilan regeneroinnin käynnistämiseksi.
Laadukas polttoaine: Käytä laadukasta polttoainetta, joka sisältää vähemmän epäpuhtauksia ja auttaa pitämään suodattimen puhtaampana.
Oikeat öljyt: Varmista, että käytät ajoneuvon valmistajan suositusten mukaisia moottoriöljyjä, jotka ovat yhteensopivia DPF-suodattimen kanssa.
Säännöllinen huolto: Huollata ajoneuvoasi säännöllisesti ja tarkista, että DPF-suodatin puhdistetaan tarvittaessa.
Vältä lyhyitä matkoja: Yritä välttää jatkuvaa lyhyillä matkoilla ajamista, erityisesti kaupunkiajossa, koska se ei lämmitä suodatinta riittävästi regeneroinnin käynnistymiseksi.
Lähetä viestiä autohuollosta
